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Projekt 2017 - Teil 2

Details

Ende Januar hatte ich alle Teile zusammen, wobei ich mich zweimal verkauft hatte. Zum einen passte der von mir gekaufte E-Type Umwerfer nicht, doch glücklicherweise habe ich im IBC-Bikemarkt, einen passenden D-Type Umwerfer gefunden, den ich im benachbarten Darmstadt abholen konnte. Beim zweitem Fehlkauf hatte ich dummerweise mein Hinterrad mit dem falschen Achsstandard bestellt und musste mir deshalb ein Umbau-Set auf 142mm Breite bestellen.

Im IBC habe ich eine Gabel (Manitou Mattoc Expert), eine Sattelstütze (Reverb Stealth) und ein Bremsen-Set (Zee BR-M640) inklusive Scheiben (180/203) zu fairen Preisen erstanden.

 

Anfang Februar ging es dann mit dem Zusammenbau los und es ging gut voran. Die Gabel war schnell eingebaut, wenn ich auch den Schaft noch kürzen muss. Damit will ich allerdings erstmal warten, um entsprechend den Lenker noch in der Höhe varirren zu können. Dann montierte ich das Cockpit fertig, montierte die Bremsen und die Bremsleitungen, verlegte die Schaltzüge, brachte die  Reverb an ihrem Platz und befestigte den Sattel an ihr. Leider war mir der oberste Teil der Außenhülle des Schaltwerks zu lange geraten, so das diese im weiten Bogen vom Lenker abstand. Dummerweise hatte ich den zug hinten schon gekürzt so das der Versuch ihn erneut durch die Hülle zu schieben scheiterte und ich mir deshalb einen neuen kaufen musste.

 

Danach ging es an die Laufräder und den Umbau auf Tubeless, den ich besser hinbekommen hatte, als erwartet, wenn mich auch das erste Gebastel ein Ventil gekostet hat.

 

Nachdem der Antrieb fertiggestellt war und alles sauber einstellt und sauber angezogen war, stand der ersten Testfahrt nichts mehr im Wege.   

 

Mitte Februar, war es dann soweit – die erste kleine Runde mit dem neuen Bike, ganz unspektakulär und flach über die Waldautobahn. Hierbei fielen mir gleich ein paar Dinge auf, positiv und negativ. Auf der negativen Seite, waren es die Bremsen, die zwar lautstark zur Sache gingen, aber wenig Verzögerung brachten und die Sitzposition, die noch zu wünschen übrig lies. Der Sattel war schnell in die richtige Position gebracht, die Bremsen beschäftigen mich momentan immer noch. Diese werde ich nochmal richtig einbremsen müssen, oder die Beläge letztendlich doch erneuern müssen. Positiv ist die Leichtigkeit, mit der das Bike in die Kurve geht, was zuweilen allerdings etwas nervös wirkt.

 

Mittlerweile habe ich etwas mehr als 160km mit dem Tyee zurück gelegt, die allerdings alle auf der Waldautobahn stattfanden, denn auf meiner Hausrunde, findet sich nur ein kurzer Trail, der auch nicht wirklich fordernd ist.

 

Defekte hatte ich bisher zwei. Beim ersten ist mir beim Umschalten auf das kleine Blatte, die Kette abgefallen und dabei hat es ein Glied zerstört, so das die Kette offen war. Dies war einerseits einem schlecht eingestellt Umwerfer zu verdanken und andererseits meinen Nietkünsten. Jetzt ist der Umwerfer nachgestellt und statt der Kettenniete ein Kettenschloss verbaut.

 

Der zweite Defekt, war ein Platten im VR. Diesen habe ich mir wohl bei meiner Ankunft zu Hause im eigenen Garten zugezogen, als ich durch die abgeschnittenen Äste der Hecken gefahren bin (war wohl die Strafe dafür, dass ich meine Frau mit der Gartenarbeit alleine lies ) und die Dichtmilch somit wenig Chance hatte, an die undichte Stelle zu gelangen. Nachdem ich dann im Wasserbad die Stelle gefunden hatte und die Dichtmilch gezielt zu dieser laufen lies, war das Problem auch schnell beseitigt.

 

Jetzt wird es Zeit für erste Touren im Odenwald, um die Trailtauglichkeit zu testen und einem Besuch des Flowtrails in Stromberg.

 

Ich werde berichten…..

 

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